（なんでも掲示板 ０１年１０月投稿済）
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大阪にＵＳＪが出来た。
そのためか、小生がよく利用する、休日の２０時４３分最終「ひかり」東京行き新幹線は、
ＵＳＪの利用客で一杯である。
おかげで小生が座れないハメになっているのだが、それはともかく、これらの利用客は、
重たいお土産を持って、ユニバーサルシティ駅⇒西九条駅⇒大阪駅⇒新大阪駅、と
３回も乗り換えをしている。（場合によってはユニバーサルシティ駅⇒大阪駅の
直行電車にめぐり合えて、２回乗り換えの場合もあるが）
ＴＤＬが舞浜から東京駅で１回の乗換えで新幹線に乗れるのに対して、これでは
余りにもサービスが悪すぎで、これではＵＳＪへ関西圏以外から誘致しようにも、
リピーターは離れていく。
そこで提案だが、ＵＳＪへの乗客流動は、開園の午前９時と、閉園の午後８時
（実際には土産を買うので午後８時半〜９時）がピークである。
ならば、朝、東京始発の「のぞみ」を受けて、（京都⇒）新大阪⇒ＵＳＪの直行電車を
８時４０分ごろに１〜２本、そして、夜、東京行き最終「のぞみ」のために
ＵＳＪ⇒新大阪（⇒京都）の直行電車を２０時４０分頃に１〜２本、それぞれ運転
してはどうか？
折角線路が直通できる構造になっているのであるから、直通すべきだ。
その上で、東京から日帰り、もしくは１泊２日の企画キップを作るべきであろう。
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・・・と投稿したら、次のような反論が来ました。
＞う〜ん、西九条、大阪、新大阪での乗り換えは回数は多いかもしれませんが、スムーズです
＞よね。重たい荷物を持っていてもそれほど苦にはならないかも。それに対して東京駅の
＞京葉線から新幹線の乗り換えは大変ですよ。動く歩道とエスカレータがあるとはいえ、
＞あんな大変な乗り換えはそうはありません。
＞こんなところで比較して「あまりにサービスが悪すぎて（中略）リピータは離れていく」
＞というのは分析誤りな気がしますけれど。
＞むしろどれほど乗り換えが大変でもみなＴＤＬへ流れていくわけで、ＴＤＬの魅力に
＞おんぶにだっこでＪＲ東はおごっていると見るべきでしょう。
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再反論です。
歩く距離についていえば、京葉線の東京駅の乗り換えは確かにシンドイですよね。
でも、乗り換えのデメリットは歩く距離だけではありません。
１．電車待ちの時間が増える。
西九条・大阪の乗り換えを減らしただけでも５分は短縮できるでしょう。
２．そのエリアに不案内な利用者の場合、「乗り間違えないか？」と心理的緊張を
強いられる。
関西に詳しくない東京人がUSJに来た場合、
「次はどこで降りるんだっけ？西九条駅って、あと何個目の駅だろう？」とか
「新大阪行きのホームはどこだろう？「三宮・明石方面行きホーム」って看板があるけど、
ここかなあ？」
とか、とかく迷ってしまいます。
その点、新幹線←→京葉線の乗り換えしかないTDLは、比較的わかりやすい。
３．一旦座席に座った人ならば、「席取り競争」をしなくて済む。
・・・ということなので、直通のメリットは充分にあると愚考しますが、いかがでしょう？
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