（なんでも掲示板０４年０７月投稿済）
採算度外視の鉄コ。
相当に採算度外視しているのは自分でも判っているので、
「あったらいいな」程度で軽く聞き流して下さい。
（マジレスしないでね＞皆さん）
現在、東武東上線は池袋止まりとなっており、
同じく小田急線も新宿止まりになっているが、
これを相互直通させる新線があればどうだろう。
並行して１３号線が走っる予定で、こちらに東武東上線が
和光市から乗り入れるので、「さほど必要性がない」路線では
ありますが、まあ、あったら便利、ということで・・・
作るとすれば、現東上線池袋駅を地下４階に移設して（大規模！）、
そこから地下で南下する。
※地下１階では地下コンコースに、地下２階では有楽町線に、地下３階で１３号線に
ぶつかってしまう・・・
一方、小田急新宿駅は現状地上の優等列車用ホームと地下１階の
各駅停車ホームに分かれているが、地上の優等列車ホームは
今のままとし、地下１階の各駅停車ホームを地下４階程度に移設する。
ついでに新宿〜代々木上原で地下別線による複々線化を実現すればいい。
但し、この小田急地下線、こちらも都営新宿線、大江戸線と立体交差しながら
通すのは大変だ・・・
途中駅は、既存の駅と重ならないようにして、集客を図る。
即ち、
「戸山駅」（新大久保と高田馬場間）
「南目白駅」（高田馬場と目白間）
を作る。
複線でもいいが、コストを抑えるなら、新宿〜戸山間、戸山〜南目白間は
単線とし、電車は複線区間の戸山〜南目白間でのみ行き違いする、
というダイヤでもいい。
ラッシュ時、閑散期ともに５分毎程度でいいだろう。
でも、ここまで苦労して建設する意味はあるのかな？（自己ツッコミ）
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