2月13日
何故、ごめん・なはり線の奈半利を目指さない？／高知県東洋町通過。核廃棄物受け入れの見返りに、甲浦から奈半利まで鉄道作る説もあったが / “線路も道路も走れるＤＭＶ、徳島県１０年以内に営業運行：朝日新聞デジタル” http://htn.to/aGgz8k
そもそも、3セクの阿佐海岸鉄道の「平行交通機関」を用意したところで、下手すれば共倒れになってしまう訳であり、このニュースは即ち「ＤＭＶ平行区間の鉄路は、そのまま廃止するから」というニュースにしか読めない
ＤＭＶは、意外と首都圏でも枝線なら導入メリットあるケースもあるかもしれない。ラッシュにまだ余裕ある線区なら、ＤＭＶでフィーダー線の役割を担ってもらう
関西圏の方が、いろいろ通勤ＤＭＶができそうな気がする。阪急甲陽線から、苦楽園番町方面へＤＭＶとか、観光を兼ねて嵐電をＤＭＶにするとか
