鉄コの部屋　（１９２）七隈線をキャナルシティ・博多・シーサイドも

（なんでも掲示板　０６年０２月　投稿済）

七隈線をキャナルシティ・博多・シーサイドももちに延長せよ投稿者：ｽﾙッとKANTO 投稿日： 2月 7日(火)21時43分48秒

福岡地下鉄七隈線が絶不調のようである。
やはり沿線住民には、階段の乗り降りがない
西鉄バスの方が便利なのだろうか？

で、ここでの案は、その七隈線を天神止まりにするのは勿体無い、という話。

現在七隈線は天神の南の方で国体道路を右折して「天神南」となっている。
まずはこのまま東進して、「キャナルシティ」に向かう。
折角右折していながら、なぜキャナルシティへ向かわないのか、理解に苦しむ。

その後そのまま東進して「博多」駅に達する。
博多駅への通勤需要が根強いのだから、これは延長すべき。

そのまま博多駅止まりでもいいのだが、小生の案では
「スイッチバック」して「キャナルシティ」駅を再度通った後、
「中洲川端」駅に行く（空港線・箱崎線と連絡）。
そこから先、さらに北進して「博多港（福岡国際センター前）」に行く。
これでフェリーと九州場所が便利になる。

その後西進して、「那の津」駅とする。
工業地帯だが、従業員の通勤需要はある。
さらに西進して「西公園」、「福浜団地」、「シーホーク（ヤフードーム前）」、
「シーサイドももち」と進んで、南転して「藤崎」（空港線と連絡）とする。
これによりドーム球場、福岡タワー、シーサイドももちが一気に便利になる。

藤崎駅止まりでもいいが、さらに延長するなら、そのまま南進して
「原」「小田部」「福重」と進んで「橋本」に至る。
つまりは七隈線の環状路線化である。

形状としては博多駅に立ち寄る形での変形環状線であり、大江戸線のような
形状になる。
天神南〜キャナルシティ〜博多間は複線にしないといけないが、他は単線で充分だろう。