鉄コの部屋　（６）電化推奨区間

（なんでも掲示板００年９月投稿済）

全国のＪＲ（一部民鉄）につき、電化した方がいい！という区間をリストアップしました。

★函館・室蘭線　五稜郭〜東室蘭　重要度　特Ａ
　なにはさておき、全国で緊急度ＮＯ．１と思われる路線。
　これを電化すると、東京から札幌が電車で行けるようになります。
　そのメリットは
　１）上野・大阪〜札幌間夜行列車を電気機関車牽引もしくは電車に変えられる。
　２）盛岡〜函館間特急「はつかり」を札幌へ直通できる。
　というのもありますが、最大のメリットは
　３）北海道方面貨物列車のスピードアップ・輸送力増強が図れる
　ということです。　

★札沼線　桑園〜石狩当別（又は北海道医療大学）　重要度　Ｂ
　札幌のベッドタウン輸送改善のため。でももう電化工事を開始しているそうです。

★八戸線　八戸〜鮫　重要度　Ｂ
　現在の八戸駅は八戸市街から離れています。なので、盛岡からの直通特急を
　本八戸や鮫に乗り入れさせれば便利。
　又、結構八戸〜鮫間は本数があるので、電化のメリットはあります。
　しかし、「直通」云々は、東北新幹線の八戸開業が実現すると、あまり意味を持たない・・・

★五能線　東能代〜能代　重要度　Ｃ
　能代市街が「東能代」駅に遠いため、秋田からの直通電車を能代に通した方がいいのでは、
　ということ。
　距離が短いので、比較的簡単にできそうですが、あまり緊急性もありません。

★陸羽東線　小牛田〜古川　重要度　Ｃ
　ここを電化して、仙台〜古川の直通電車が走ると便利。
　もっとも、東北新幹線で仙台〜古川は直結しているので、緊急性は薄い。

★会津鉄道・只見線　会津田島〜会津若松　重要度　Ａ
　これが出来ると、浅草から東武電車が会津若松まで乗り入れできます。
　スペーシア辺りが直通すれば面白い。
　但し、会津若松の構内配線を知らないので（爆）、あるいは交流電化の磐越西線との
　間でなんらかの調整が必要かも。（東武・野岩鉄道等は直流）　

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電化推奨区間（関東・中部編）

★八高線　高麗川〜倉賀野　重要度　Ｂ
　東京圏に残る数少ない非電化線。マニアは喜ぶかもしれませんが、さっさと電化しなさい！！

★水郡線　水戸〜常陸太田　重要度　Ｂ
　水戸都市圏の通勤輸送にプラス。でも、緊急性はあまりない。

★鹿島臨海鉄道　鹿島神宮〜水戸　重要度　Ｂ
　貨物輸送と、あとサッカー輸送に効果大（爆）

★大糸線　南小谷〜糸魚川　重要度　Ａ
　これができると、関西から北陸線回りの大町・松本方面行きのシュプール号等が
　電車化できます。
　それ以上に、新宿〜松本〜富山、の新しいルートが開発されます。

★武豊線　大府〜武豊　重要度　Ａ
　本数は多いし、中部新空港アクセスの可能性はあるし、早く電化しなさい！

★高山線・太多線　岐阜〜美濃太田〜多治見　重要度　Ｂ
　岐阜都市圏の通勤用。新首都ができれば電化は必至。

★伊勢鉄道・紀勢本線・参宮線　河原田〜津〜松阪〜鳥羽　重要度　Ｂ
　名古屋都市圏の通勤用、および伊勢観光客の輸送用。
　これが完成した暁には、是非津〜亀山〜柘植の電化を行ない、京都〜鳥羽の電車を見たい
　ものだ。（あわよくば加茂〜柘植も電化し、奈良〜名古屋の快速を）

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電化推奨区間（近畿・中国編）

★播但線　寺崎〜和田山　重要度　Ｂ
　ここは電化が決定しましたね。でもこの間だけではメリットは少ない。
　そこで・・・↓

★山陰本線　城崎〜鳥取　重要度　Ｃ
　ここまで電化すれば、はじめて「はまかぜ」が電車化できます。

★吉備線　岡山〜総社　重要度　Ｃ
　岡山の通勤輸送用

★津山線　岡山〜福渡または津山　重要度　Ｃ
　これまた岡山の通勤輸送用。津山まで伸ばせば都市間輸送にも貢献

★境線　米子〜境港　重要度　Ｃ
　以前地元新聞に「廃止すべき」と書かれてしまった境線ですが、本数はそこそこ
　あります。
　なので、電化して米子〜松江〜出雲市間電車を乗り入れたり、「やくも」を
　乗り入れれば面白い。
　ちなみに乗り入れ「やくも」もゲゲゲの鬼太郎塗装になるのでせうか？（爆）

★芸備線　広島〜狩留家　重要度　Ｂ
　これは広島都市圏の通勤用。欲を言えばさらに三次まで電化したい。

★山口線　小郡〜山口　重要度　Ｃ
　山口市への新幹線アクセスのため。

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電化推奨区間（四国・九州編）

★高徳線　高松〜徳島　重要度　Ａ
　これで「うずしお」が電車化できます。
　勿論、高松・徳島都市圏の通勤輸送も改善できます。
　欲を言えば、鳴門線池谷〜鳴門間も電化したい。

★土讃線　琴平〜高知　重要度　Ａ
　こちらは「南風」「しまんと」電化用。

★日田彦山線　城野〜田川後藤寺　重要度　Ｃ
　北九州都市圏の通勤輸送です。

★筑豊本線・篠栗線　若松〜折尾〜桂川〜博多　重要度　Ｂ
　福岡・北九州都市圏輸送用。
　篠栗線は電化に着手したそうです。

★香椎線　西戸崎〜香椎〜宇美　重要度　Ｃ
　これをすれば、博多から直通電車が走れます。

★大村線　ハウステンボス〜諫早　重要度　Ｂ
　長崎〜佐世保間の都市圏輸送のためには必要。

★久大本線　由布院〜大分　重要度　Ｃ
　大分都市圏の改善用。

★豊肥本線　豊後竹田〜大分　重要度　Ｃ
　大分都市圏の改善用、および竹田〜大分の都市間輸送。

★三角線　宇土〜三角　重要度　Ｃ
　熊本都市圏の輸送改善。

★肥薩線　八代〜人吉　重要度　Ｂ
　熊本〜人吉の都市間輸送の改善。

★指宿枕崎線　西鹿児島〜喜入　重要度　Ｂ
　鹿児島都市圏の輸送改善。

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電化推奨区間　投稿者： THE-Q 　投稿日： 2月27日(日)13時53分49秒

どうも、はじめまして。
THE-Qと申します。
電化推奨区間の特Aになっている五稜郭-東室蘭間ですが、有珠山のせいで簡単には電化できないんですよ・・・。
だから、北海道新幹線も室蘭経由では建設できなくて小樽周りのルートになってます。

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レス　投稿者：スルッとKANTO 　投稿日： 2月28日(月)21時46分3秒

THE-Q様、いらっしゃいませ　

有珠山ですが、電化に影響する、というのは
どういうことでしょうか？
火山灰が架線に影響するのでしょうか？
（鹿児島市電では桜島の降灰が影響することがあるらしい）

単に噴火時の迂回路（函館「山」線、倶知安回り）が非電化なので
迂回時の応対が大変、ということでしょうか？

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電化推奨区間の件　投稿者： THE-Q 　投稿日： 3月 1日(火)23時07分45秒

> あと有珠山ですが、電化に影響する、というのは
> どういうことでしょうか？
> 火山灰が架線に影響するのでしょうか？

はい。そうです。