なんでも掲示板過去ログ １３年１月その２

【鉄コ】 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月15日(火)22時37分27秒 返信・引用
★TXは現時点では他線乗り入れしてないが、
　今後も乗り入れするつもりないのなら、狭軌じゃなく標準軌で作っておいた方が
　高速走行等に有利に働いたと思うのだが・・・

　狭軌にするのなら、東武野田線とか関東鉄道への乗り入れを視野に入れたら？とも思う。

★TXのホームの屋根って、なんか「テントを被せたような屋根」が多いが、
　コスト的にああいう屋根の方が有利なのかな？

★TXのフィーダー線として、もっと流山おおたかの森付近の東武野田線を活性化しては？と思う。
　具体的には、柏〜野田市間の区間運転を大増発し、柏〜大宮間電車は快速化させるとか。
　（柏〜野田市間、途中停車は流山おおたかの森のみ）

　２０１７年に清水公園まで複線化完了するようだから、その時点から快速運転開始しては？

★先日都営新宿線から船橋へ行く機会があり、
　最初は京成八幡経由で、次はJR本八幡経由で行った。

　実は京成八幡〜京成船橋の方が、JR本八幡〜JR船橋より運賃高かった・・・

★「こだま途中下車キップ」を作れ

　これは「こだま」の利用促進のため、
　「東京⇒関西に移動したいが、別に急ぎもしないし、少し寄り道でもしていこうか」という向きに対し、
　「こだまを何回でも途中下車できますよ」というキップ。

　例えば熱海で途中下車して温泉に浸かったり、浜松で途中下車して餃子食べたり、
　名古屋で途中下車して徳川美術館見たり。

　東京⇒大阪移動するのに、なばなの里に途中下車した実体験から思いついたキップ。

★１行ネタだが、東海道新幹線日本橋口に「東西線乗り換え」という案内が、あってもいい気がする。

★未確認情報だが、JR有楽町駅から、京葉線東京駅まで、駅員に断りを入れれば
　一旦出場しての乗り換えが認められているらしい。

★新幹線の各号車の車内状況を、車掌室で把握できるようなモニターが、あってもいい気がする。
　「それがどうした？」と言われそうだが。

★そういえば、静岡県内JR普通で中吊り広告ジャック（広告全てが同じ内容）があったなあ。
　広告ジャックで、山手線をはじめとした首都圏だけの手法か、と思い込んでいたが、
　地方でもあるんだな。

★ボツネタだが、韓国の地下鉄とか、新聞を車内で販売したりとか、
　近郊電車車内でも車内販売が入り込んでいるとのこと。
　日本も、戦前までは省線電車車内とかに車内販売が存在していた、との情報もある。
　（モグリ営業かもしれないが）

　朝ラッシュ時は兎も角として、昼間時間帯とか、E電（死語）車内に車販の売り子が
　走り回ったら？と想像すると、結構楽しい。
　JR自身は営業せず、「資本関係ない第三者が、JRの車内で営業行為をすることを容認する」建て付け。

　・・・まあ、トラブル発生を嫌がって、JRは営業許可出さないだろうなあ。
　鉄道乗車の契約約款で、「鉄道敷地内での営業行為の禁止」というのは、あるのかな？

　食べ物を売って歩くのは、JR的には、車内が汚れるから、絶対NGだろうなあ。
　でも新聞を売ろうとしても、皆スマホ・・・

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いっそのこと、就活はドラフト会議にしちゃったら？ 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月15日(火)22時39分55秒 返信・引用
先日の日経で、「１次面接を数社共同で実施する」という話題が載っていた。
確かに、数社で共同で１次面接を実施した方が、学生の側も、人事部の側も、手間が省けて都合いい。

・・・というか、いっそのこと、プロ野球みたく、「ドラフト会議」で新卒採用、やってみたらどうか？

学生の側も、「この業界に行きたい」というのは割と明確にあるが、
「この会社に入りたい」というのは、結構アイマイだったりする。
学生のホンネは「その業界のトップ企業に入りたい」だろうが、
２番手・３番手企業に面接する際には、
「なぜ（１番手企業じゃなく）３番手の当社を選んだんですか？」
と企業側から訊ねられたら、
「１番の会社だと面白くない、貴社をトップ企業にしたい」など、
見え透いたウソの答弁をする羽目になっている。

であれば、最初から、業界毎にドラフト会議で指名させた方がマシ。

ということで、仮に「メガバンク業界」を例に、新卒ドラフト会議をイメージしてみる。

★予め業界統一予備選考を実施して、一定以上の学力があることを確認しておく
　メガバンク４社の採用人数合計が１，０００人だったら、学力上位１，０００人まで、予備選考で絞っておく。
★予備選考にパスした人は、「どこかのメガバンクには、拾ってもらえる」格好になる。
　逆に言えば、「ドラフト参加の義務、指名された会社への就職の義務」が発生する
　（なんか憲法違反な気もするが）
★その上で、各社は予備面接を個別に実施
　（人となりをチェック）
　それで最後に「ドラフト当日」を迎える。
★場所は広いスペース、例えば東京ビッグサイトに、就職希望者と各社人事担当が集結
★仮に
　Ａ：三菱東京ＵＦＪ＝３００人
　Ｂ：三井住友＝３００人
　Ｃ：みずほ＝３００人
　Ｄ：りそな＝１００人
　の採用人数であったら、
　Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ→
　Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ａ→Ｂ→Ｃ→Ｄ→・・・
　の順番で、「優秀と思われる学生」を上から指名していく。
　（学生側は逆指名できない）
　つまり、採用人数按分で、各社は学生指名権を得るイメージ
★理系の場合は、専門性があるので、ドラフトに馴染まない気がする。
　やるとすれば、やはり文系学生か。
　メガバンク業界、証券業界、商社業界、生保損保業界、不動産業界、小売業界・・・
　メーカーはメーカーで、家電業界、鉄鋼業界・・と文系採用枠をドラフトしていく
★霞ヶ関のキャリア官僚採用時に、ドラフト会議すればいいんじゃね？
★基本は東京採用枠。
　大阪は大阪で、名古屋は名古屋で、別に実施。
　大阪や名古屋だと、採用人数も少ないから、業界横断的ドラフトでもいいのかも。
　（例：名古屋でメーカー共通のドラフト。トヨタ、デンソー、三菱重工、ブラザー、パロマ、リンナイが参加、てな感じ）

スクリーンに
「ドラフト５巡目　東京三菱ＵＦＪ銀行　東京大学法学部　安倍信三君」
「ドラフト５巡目　三井住友銀行　早稲田大学商学部　小沢次郎君」
てな感じに映しだされていくイメージ。　

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ツイッター通信 投稿者：くろだ 投稿日：2013年 1月16日(水)06時30分57秒 返信・引用
はてな支社の方に振っては?

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近郊電車車内販売 投稿者：なかだ 投稿日：2013年 1月16日(水)06時52分2秒 返信・引用
夏の昼間、総武快速で、アイスクリーム売りに遭遇したことが数回ありました。
明らかに無許可営業でした。

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国立大学協会は一般社団法人 投稿者：cornucopia 投稿日：2013年 1月16日(水)22時03分52秒 返信・引用
> 先日の日経で、「１次面接を数社共同で実施する」という話題が載っていた。
> 確かに、数社で共同で１次面接を実施した方が、学生の側も、人事部の側も、手間が省けて都合いい。

国立大学法人等職員をめざす方へ
http://www.janu.jp/saiyou.html

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日経正月の「企業トップの経済予測」、どこまで意味あるの？ 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月16日(水)22時17分9秒 返信・引用
　正月の日経に、大企業トップの株価・為替レート予測が載っていた。
　これって、どれだけの意味があるのか？

　そもそもいくら企業のトップとはいえ、１年後の日経平均や為替レートを
　正確に言い当てるのは至難の業だ。
　（専門家のアナリストでさえ、しばし予想を外している）

　となると、彼らの予測の出処はどこなのか？
　恐らく、親密なメーンバンクや主幹事証券会社からのレート予測レポートを、
　そっくりそのまま記者に伝えているのだろう。

　子会社に研究機関を持っている場合（東レ総研とか富士通総研とか）なら、
　そこの研究員にレポート頼むのかもしれないが、
　そういう機関を有していなければ、あるいは秘書室か調査室に予想を頼むのか？

　「明日、正月掲載予定の「業界トップの日本経済予想」の取材に
　　日経記者が来るんだよ・・・困ったな、
　　オイ調査部の●●君、明日までに、「１年後の為替レートなり株価なりがどうなるか」について、
　　適当な回答できるように、用意してくれよ・・・」
　という会話を、企業トップはしているのかしらん。

　こんな日経記事のために、徹夜で「当たるも八卦・当たらぬも八卦予想」の原稿を
　考えなきゃならない調査部員もかわいそうだ。

　ということで、金融機関レポート転載のトップ回答だったり、
　徹夜の調査部員を作り出すような「日経の正月業界トップ経済予想」は、もうやめてもいいんじゃね？

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電子マネー２題 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月16日(水)22時46分12秒 返信・引用
★リアルマネーNGラーメン屋

　別にラーメン屋以外でもいいのだが。
　食券制のラーメン屋って、結構多いと思うが、
　入金した現金の管理が、店側は結構面倒だ。
　高額紙幣で来店する客もいるから、千円札とか小銭とかも一定量用意しなければいけないし、
　両替のボリュームが多ければ、両替手数料を要求されるケースもある。
　店が終わったら、自販機内の紙幣貨幣をカウントしなきゃいけないし、
　毎日なのか２日に１日かは知らないが、銀行に売上を入金しなきゃいけない。
　また、強盗団の襲撃リスクもゼロじゃないし、店員による売上ネコババの心配もある。

　こういう「ラーメン作りに直接関係ない事柄」に、ラーメンバカ（褒め言葉）の労力を
　煩わせるべきじゃない。

　そこで、リアルマネーNGラーメン屋ですよ。
　なかだ様の予想通り、SUICA・・・じゃなかった、電子マネーの支払いだけ認め、現金払いNGなラーメン屋。
　一応、SUICA、エディ、ナナコ、ワオン、iDの各種類に対応するようにする。

　それでも「現金は持ち合わせてないが、俺はラーメン食べたいんだ」というワガママ客が来た時には、
　「隣の隣にあるセブンイレブンに行ってください」と案内する。
　そのセブンイレブンでは、ナナコで以てラーメン屋の食券を買えるようにしておく。

　電子マネーが世界一発達し、また、コンビニも世界一発達している日本なら、
　リアルマネーNG店舗は、実現できる気がする。

　そして、こういう店舗が徐々に広がっていけば、日本は世界で最初に
　「オール電子マネー国家」に脱皮することができる。

　でも、こういう店舗って、財務省的には「日本銀行券の法定通用力の否定」だから、
　面白くないだろうなあ。
　なんらかの法律を見つけ出して、
　「日本銀行券での支払いを認めない店舗は違法」と指導しそうだ。
　あるいは、税務署がその店を徹底的にマークして、脱税容疑でしょっぴいたりして。

★自販機と電子マネーを、セットでアジアに普及させよ

　日本の自販機が、アジア各国に進出しているらしい。
　「アジア各国では、自販機は街中に置けない（壊されて現金を持ち去られる）」
　とされてきたが、やはり便利なので、或いはアジアも人件費が上がっているので、
　徐々に普及してきている、ということだろう。

　しかし、それでも現金持ち去られのリスクで、普及スピードが遅いのかもしれない。

　そこで、自販機と電子マネーのセットですよ。
　なかだ様の予想通り、SUICA・・・じゃなかった、電子マネー規格をアジアに移出して、
　それとセットで自販機も普及させる。

　インターネットの世界はアメリカに世界標準を取られちゃいましたが、
　こういう電子決済の世界では、日本が世界標準を取れるチャンスがまだ残ってる。
　自販機の普及とセットで、１粒で２度オイシイ。

　バングラの通貨鋳造を受注して、造幣局が喜んでいる場合じゃない。
　そんなローテクの移出じゃなく、ハイテクの移出こそ、日本の生きる道です。

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もう車両メーカーはVVVFしか作れない？ 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月16日(水)23時25分47秒 返信・引用
　広岡和紀の本に
　「東武はしばらく吊り掛け駆動車を新造するつもりだったが、
　　メーカー側が吊り掛け駆動車向け製造ラインを止めちゃったので、
　仕方なくカルダン駆動車製造にした」旨の記述があった。

　これって、今風に言えば、
　「車両メーカーはVVVF車ばかり製造していて、
　　チョッパ制御車の製造ラインを止めている、だからチョッパ車はもう新造できません」
　　てなものか？

　実際、今、VVVF車以外は作られているのか？

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リアルマネーが使えない店舗 投稿者：なかだ 投稿日：2013年 1月16日(水)23時39分6秒 返信・引用
財務省は、むしろ推奨するんじゃないかな。
というのは、収入が完璧に把握でき脱税が困難になるから。

ちなみに、リアルマネーが使えない自販機は、ニキビ対策乳液みたいなやつの「プロアクティブ」売ってるやつがありますね。
ただし、電子マネーではなくて、クレジットカード専用。
これはここで書いた気もするけど、大英博物館は入場料無料て、寄付を募る方式ですが、クレジットカード専用のドネーション・マシンがありました。
自分の好きな金額を入力し、決済します。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：くろだ 投稿日：2013年 1月17日(木)06時21分2秒 返信・引用
> No.15832[元記事へ]

> ★自販機と電子マネーを、セットでアジアに普及させよ

> 　インターネットの世界はアメリカに世界標準を取られちゃいましたが、
> 　こういう電子決済の世界では、日本が世界標準を取れるチャンスがまだ残ってる。
> 　自販機の普及とセットで、１粒で２度オイシイ。

えーとですね、「Felica 輸出」で検索してみてください。
日本の電子マネーが世界でどういう立ち位置かわかるから。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：なかだ 投稿日：2013年 1月17日(木)06時26分36秒 返信・引用
くろださんへのお返事です。

> > ★自販機と電子マネーを、セットでアジアに普及させよ
>
> > 　インターネットの世界はアメリカに世界標準を取られちゃいましたが、
> > 　こういう電子決済の世界では、日本が世界標準を取れるチャンスがまだ残ってる。
> > 　自販機の普及とセットで、１粒で２度オイシイ。
>
> えーとですね、「Felica 輸出」で検索してみてください。
> 日本の電子マネーが世界でどういう立ち位置かわかるから。

そう。そこを突っ込もうと思って忘れてました。
最新スマートフォンは、NFC搭載ですから。
ただし、大規模決済システム設計みたいなところではJRなんかでのノウハウは活かせるのかな。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：くろだ 投稿日：2013年 1月17日(木)07時00分33秒 返信・引用
もひとつ。

> 　バングラの通貨鋳造を受注して、造幣局が喜んでいる場合じゃない。
> 　そんなローテクの移出じゃなく、ハイテクの移出こそ、日本の生きる道です。

硬貨の鋳造ってそこそこハイテクなんですけどね。
「そこそこハイテクのものを安価で製造する技術」って日本のお家芸なのでは?
いちばんわかりやすいのは、自動車。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：nobodywins 投稿日：2013年 1月17日(木)12時12分33秒 返信・引用
> No.15832[元記事へ]

スルッとＫＡＮＴＯさんへのお返事です。

> ★リアルマネーNGラーメン屋
>
> 　別にラーメン屋以外でもいいのだが。
> 　食券制のラーメン屋って、結構多いと思うが、
> 　入金した現金の管理が、店側は結構面倒だ。
> 　高額紙幣で来店する客もいるから、千円札とか小銭とかも一定量用意しなければいけないし、
> 　両替のボリュームが多ければ、両替手数料を要求されるケースもある。
> 　店が終わったら、自販機内の紙幣貨幣をカウントしなきゃいけないし、
> 　毎日なのか２日に１日かは知らないが、銀行に売上を入金しなきゃいけない。
> 　また、強盗団の襲撃リスクもゼロじゃないし、店員による売上ネコババの心配もある。
>
> 　こういう「ラーメン作りに直接関係ない事柄」に、ラーメンバカ（褒め言葉）の労力を
> 　煩わせるべきじゃない。

　電子マネーを導入すれば、クレジットカードと同じく加盟店手数料をJR東や楽天に支払うこと
になりますが、この手数料というのが結構な額になるのではないでしょうか。薄利多売の業種なら
なおさらです。

　この加盟店手数料の高さが解決されない限り「オール電子マネー国家」は実現できないでしょう。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：2013年 1月17日(木)17時41分48秒 返信・引用
> No.15838[元記事へ]

nobodywinsさんへのお返事です。

> 　電子マネーを導入すれば、クレジットカードと同じく加盟店手数料をJR東や楽天に支払うこと
> になりますが、この手数料というのが結構な額になるのではないでしょうか。薄利多売の業種なら
> なおさらです。
>
> 　この加盟店手数料の高さが解決されない限り「オール電子マネー国家」は実現できないでしょう。

確かに手数料は数％（2〜3％？）取られるでしょう。

しかし、入出金管理も、結構時間を取られるわけで、入出金管理のために要している時間を
時給換算すれば、結構なコストになっている気がする。
そして、これは金銭評価は難しいですが、強盗リスク、ネコババリスクのデメリットもあります。

恐らく楽天やJR東日本は、上記のコスト・デメリットを金銭評価した資料を作って、
「だから電子マネー化しましょう」と店舗へ営業していると思うのですが、
一度その資料を見てみたい。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：なかだ 投稿日：2013年 1月17日(木)17時46分37秒 返信・引用
スルッとKANTOさんへのお返事です。

> nobodywinsさんへのお返事です。
> > 　この加盟店手数料の高さが解決されない限り「オール電子マネー国家」は実現できないでしょう。
>
> 確かに手数料は数％（2〜3％？）取られるでしょう。
>
> しかし、入出金管理も、結構時間を取られるわけで、入出金管理のために要している時間を
> 時給換算すれば、結構なコストになっている気がする。
> そして、これは金銭評価は難しいですが、強盗リスク、ネコババリスクのデメリットもあります。
>
> 恐らく楽天やJR東日本は、上記のコスト・デメリットを金銭評価した資料を作って、
> 「だから電子マネー化しましょう」と店舗へ営業していると思うのですが、
> 一度その資料を見てみたい。
>

ここは管理人さんに同感。
事実、大手コンビニ全社がクレジットカードと電子マネーを導入済みですし。
また、国家戦略として大規模導入するなら手数料は下がると思われます。

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Re: もう車両メーカーはVVVFしか作れない？ 投稿者：tobata 投稿日：2013年 1月17日(木)20時15分47秒 返信・引用
> No.15833[元記事へ]

スルッとＫＡＮＴＯさんへのお返事です。

> 　これって、今風に言えば、
> 　「車両メーカーはVVVF車ばかり製造していて、
> 　　チョッパ制御車の製造ラインを止めている、だからチョッパ車はもう新造できません」
> 　　てなものか？
>
> 　実際、今、VVVF車以外は作られているのか？

ここ数年の新車は大体VVVFですし、VVVF車以外は新製されない可能性はあります。
界磁チョッパや電機子チョッパ、界磁添加励磁制御あたりは
過去の技術として採用されないでしょう。
造れないことはないと思いますが、採用するメリットがない。
逆に抵抗制御は更新車ならばあり得ますが。

ところで管理人さん、チョッパとVVVFの最大の違いはご存じで？
(ここにVVVFが採用される最大のメリットがあるのですが。)

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Re: もう車両メーカーはVVVFしか作れない？ 投稿者：スルッとKANTO 投稿日：2013年 1月17日(木)21時08分44秒 返信・引用
> No.15841[元記事へ]

tobataさんへのお返事です。

> ところで管理人さん、チョッパとVVVFの最大の違いはご存じで？
> (ここにVVVFが採用される最大のメリットがあるのですが。)

「一言で言えばメンテナンスコストが安いから」と理解してましたが、違うのかな？
http://ameblo.jp/numaevo/entry-11334604776.html
※機能的な最大の差異は「直流モーターか？交流モーターか？」なんでしょうが。

あと、軽量化できる、高出力化できる、逆に言えばMT比率をT多く出来るとか。

http://www42.tok2.com/home/hharukaze/hmtl/do-train/books/whatvvvf/vvvf2.html
を見ると、回生ブレーキ機能が地方私鉄では無意味になるから、その辺では抵抗制御の方がいい？

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【もろもろ】 投稿者：スルッとＫＡＮＴＯ 投稿日：2013年 1月18日(金)00時01分2秒 返信・引用
★ホテル客室内にプラネタリウム投影機があって、
　「星を見ながらお休みになれます」というホテルが、あったらいいのに

★あるいは、美術館ホテルとか。
　美術品を裸で展示だと破損等の恐れがあるから、
　ショーウインドウ越しで、客室から鑑賞できるホテルとか。
　（これは既にありそうだ）

★静岡・島田に、「賃取り橋」という有料歩行者用橋があるらしい。
　利用料１００円で、１日の利用者１５０人程度、係員の女性がいるらしい。

　・・・ん？１日の売上がわずか１５、０００円？
　これって、受付女性の人件費にも満たないのでは？

　賃取りの１００円で採算取る気はさらさらなく、観光資源として観光協会辺りが女性を雇っているのか？
　SUICAで無人運営する発想はないのか？

　因みに島田宿は大井川越えで江戸時代栄えるも、明治になって鉄道が整備されると廃れた。
　宿場の失業対策で始めたのが牧之原台地の茶畑開墾なんだとか。

★名証の２０１２年新規上場はゼロだったらしい。
　そもそも論として、地方の証券取引所を維持する理由って、何？
　名古屋の中堅企業にとって、名証上場メリットが、東証２部上場メリットを上回るのは、
　どういうケースなんだか。

　一回、知恵袋辺りで聞いてみるか。

★寒波で野菜が高騰している中、価格安定している「もやし」が人気だそうだ。
　「もやし」が価格安定しているのは、ひとえに「植物工場状態で生産しているから」だが、
　であれば、他の野菜の栄養素も取り入れた「機能性もやし」を作って、
　「人参も大根もほうれん草も食べる必要ありません、価格が安定した機能性もやしを食べましょう」とすれば、
　エンゲル係数を低位安定させられる？

　「人参の栄養素を入れたもやし」は工場生産できるが、「人参」は工場生産できない、てな感じで。

★横浜に「なんじゃもんじゃカフェ」というツリーハウスの喫茶店がある、と日経に紹介があった。

　・・・どうしても、
　「これって、建築基準法大丈夫なのか？不特定多数が出入りするのに、二方向避難とか、大丈夫なのか？」
　と、あらぬ心配をしてしまう。

　結構、店舗建築って、法規制ややこしかったと思うのですが。

★ガリレオは、科学的には正しかったが、社会の側の「科学リテラシーがガリレオに追いついてなかった」ために投獄された。
　で、経済学の論調も、科学的には正しいのに、
　「社会の側の、経済学リテラシーが追いついていないため」、
　ごく初歩的なことですら、経済学は社会を説得するのに失敗している、と日経「大機小機」に書いてあった。

　これって、他の分野にも当てはまるような。
　例えば、精神障害・発達障害とか、社会の側のリテラシーが追いついていないため、
　科学的に正しいことも、精神医学は社会の説得に失敗して、大阪地裁の「発達障害量刑加重」判決になる。

★いわゆる金融緩和推進論、「リフレ」というのは、
　なぜか今の日本では「右派」と紐づいている。

　「俺は靖国や改憲に反対だが、日銀はどんどん日銀券を印刷しろ、リフレにしろ」
　という「左派のリフレ論者」が存在しても不思議じゃないのに、なぜか見かけない。

　なぜ左派のリフレ論者が少ないのか、教えて、はてなのエラい人！！

★株主名簿の書き換えに応じ忘れた「所在不明株主」が増えているらしい。
　その大半は相続絡み（親がその会社の株主であることを子供が知らない）のようだが、
　今後団塊世代が相続世代になってくると、所在不明株主も増えるんだろうなあ・・・

　以前ここでアイデア出した「記憶債」に近いか。

★老朽アパート除却支援REIT

　木密エリアの老朽アパート除却に、REITの仕組みを使えないか、
　脳内思考実験してみた。
　http://d.hatena.ne.jp/itarumurayama/20121119
　誰かブラッシュアップしてくれ。

★産経新聞によれば、フジテレビの深夜番組で、番組ガイドに載っていない
　ショート番組が存在しているらしい。

　これで思いついたのだが、別に番組内容って、必ずしも「番組表に公開」する必要はないよね？
　番組タイトルも秘密、出演者も秘密、中身も秘密、新聞のテレビ欄にも
　ネット上の番組案内にも、一切非公開、というマスキングした番組が、あってもいい。

　そういうマスキングの方が、視聴者のミステリー探究心を刺激して、
　意外と高視聴率獲得したりして。
　電車の「ミステリートレイン」みたいなものか。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：nobodywins 投稿日：2013年 1月18日(金)00時17分30秒 返信・引用
なかださんへのお返事です。

> ここは管理人さんに同感。
> 事実、大手コンビニ全社がクレジットカードと電子マネーを導入済みですし。
> また、国家戦略として大規模導入するなら手数料は下がると思われます。

　コンビニで電子マネーが進んだのは、コンビニ各社が大企業なので加盟店手数料
を抑えられたことと、低価格を売りにしている業態ではなかったのが要因であると
考えられます。低価格を売りにしている100円ローソンでは電子マネーが使えませ
んし。

　個人商店のようなラーメン屋ですと、小規模なので加盟店手数料はコンビニより
も高く設定されることになるでしょう。それだと入出金管理のために少々人件費が
かかっても、現金のみの取り扱いとしたほうが得なのではないでしょうか。強盗に
あったり、売上をネコババされるリスクも確かに存在しますが、日本は治安がいい
ので電子マネーを導入させるための材料としては少し弱いでしょう。

　国策で手数料を下げたり決済用の端末の導入に補助金を出すなら、導入も進むで
しょうが…。

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Re: 電子マネー２題 投稿者：diggy 投稿日：2013年 1月18日(金)01時55分15秒 返信・引用
> No.15844[元記事へ]

nobodywinsさんへのお返事です。

> 　国策で手数料を下げたり決済用の端末の導入に補助金を出すなら、導入も進むで
> しょうが…。

例えば、１００％電子マネー化した店に限り、「消費税納税を、電子マネー業者が代行して計算し、納税代行する」ことを許可し、しかも電子マネー手数料相当分＋決済端末費用分を控除する、とかにすれば、消費税をもれなく徴収できるし、電子マネー業者にとっても手数料収入が増えるし、店にとっては消費税計算の手間が減るし、と、よいことづくめのように思えます。

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