★パナマ運河のガツン湖＝世界最大の湖
琵琶湖の３分の２
★パナマ運河クルーズ＝乾季に行われる
★パナマ運河＝１日当たり３７隻程度運航
★太平洋の方が大西洋より２４Ｃｍ水面が高い
★満潮時＝太平洋が３Ｍ高い
干潮時＝大西洋が３Ｍ高い
★クルーズ船クルー＝４ヶ月連続勤務、２ヶ月休暇のローテ
★パナマ運河＝米軍艦・潜水艦が優先航行
しかも隠密行動
→クルーズ船の運航スケジュールに遅れを生じさせる
★クルーズ船「クリスタルシンフォニー」
幅３０．２ｍ・・・パナマ運河（幅３３．５ｍ）を
ギリギリ通過できるサイズ
このサイズを「パナマックス」という。
★コンテナ船・・・船毎に無線用の専用コールサインを持っている。
（例＝「ＨＰＡＺ」
★コンテナの発明＝１９５５年と新しい
★２０フィートコンテナ・４０フィートコンテナ＝日本国内ＯＫ
４５フィートコンテナ＝道交法の制限あり、日本にあまりない。
★アメリカ大陸横断鉄道＝コンテナを２階建てにした貨物列車が走る。
★ＮＹＫ（日本郵船）のコンテナ航路
「ループＡ」８隻が就航
シンガポール→サザンプトン→ロッテルダム→ハンブルク→ルアーブル
→シンガポール→神戸→名古屋→東京→清水→シンガポールで「１周」
１クールで５６日間、これがエンドレス
つまり同じ曜日に必ず船が出る。
（５６日÷７日＝８隻）
★肩章の色 ＮＹＫは金色
線の間の色が紫＝機関士 赤＝ドクター 白＝事務職
★ガントリークレーン＝１時間に２５本のコンテナを処理
世界最速 ハンブルク港のクレーンは４８本を１時間に処理
★東京大井埠頭
７つのバース、１６基のガントリークレーン
①②バース＝川崎汽船
③④バース＝商船三井
⑤バース＝ワンハイラインズ
⑥⑦バース＝ＮＹＫ
★清水港＝サッカーボール輸入世界一
★コンテナ＝甲板上にのみ積むのではなく、甲板下（船倉）にも積む。
船倉９段積み＋甲板上７段積み
★港の都合で入船を遅らせる必要あるとき
・・・エンジンを切って惰性航行にして時間調整することあり
★船舶エンジン＝急加速・急減速できない。
「加速」「減速」が遅い、というだけじゃなく、
「加速「度」」が遅い。
高速時にエンジン回転数を１回転あげるのに８分かかる。
★大阪湾＝友が島近海にパイロット船の落ち合い場所、
「パイロットステーション」ある。
★タグボート＝舵がない
その代わりに普通は１台のスクリューが２台ある。
タグボートは２〜５億円する。
★日本＝トンベースでは世界第１２位に過ぎない（１位パナマ）
しかし船腹数ベースでは世界１位
大型船は便宜置籍船で海外に、小型船は日本に。
★港の作業員を「ギャング」と通称する。
★コンテナ船＝１日に２００トンの重油を消費
★日本３大海峡＝鳴門・関門・来島
★名古屋港＝１万トン以上の船はパイロットが同乗しないと入港不可
★荷役計画「どのコンテナを船のどの部位に積むか」
Ａ→Ｂ→Ｃの場合、
Ｃ行きコンテナの下にＢ行きコンテナを置けない。
・・・パソコンを駆使して計画
★外国船舶入港ランキング
①横浜②名古屋③神戸④大阪⑤東京
★勤務は４時間交代制
★船の公用語は英語（日本船舶の場合も）
★船＝キャビン室内の明かりを外に出さないよう、カーテンを閉ざす。
（法定の航海灯と間違えぬよう）
★横浜本牧沖の浅瀬「中の瀬」
・・・これにより東京港の航路は著しく制限される
★キャビンでバスタブが許されるのは船長と機関長のみ。
その下の階級はシャワー
★タンカー＝原油満載時には２０Ｍも船体沈む
★タンカーのサイズ
マラッカ海峡に対応できるかどうかで決まる。
「マラッカマックス」
Cf:パナマックス
★空のタンカーは安定しないので、わざとバラスト水を入れる。
日本近海のバラスト水をペルシャ湾で排出すると生態系に悪影響
→減菌して外洋に排出
★ペルシャ湾
・・・サウジアラビアでは「アラビア湾」という。
（同じ湾を別の名称で呼ぶ。
日本海と東海の違いと同じ）
★タンカー・・水深の深いところしか満載時は行けない。
→コンビナート沖の「シーバース」で原油を下ろす
★LNG・・・液体とすることで体積が６００分の１になる。
★東電・・・LNG・LPGが４８％を占める。
★LNG・・・どうしても気化する。
気化LNGをタンカー燃料に転用する。
★日本・・石炭輸入量日本一
★オーストラリア炭・・・露天掘りのため安価
★石炭船・・・「S]から始まる名称が多い。
（Steaming Coal、燃料炭の「S」）
★中国・・・鉄鉱石輸入量世界一になった。
★瀬戸内マックス・・・瀬戸内の製鉄所に行けるように、喫水１６ｍに対応
★日本の客船は日本籍・日本資本・日本人船員でないと運航できない。
★アメリカ：法人でも「海運業」の存在を知らない人がいる
（そもそも海を見たことない人がいる？）
★自動車船＝６，０００台積める（前後３０センチ、左右１０センチという神業的な車間）
★自動車生産台数 ①米②日③独④中⑤仏⑥韓⑦英
★自動車船：排気ガスが篭らないよう、換気ファンが付いている
★自動車・バルク兼用船 行きは自動車を積み、帰りは穀物を積む
★クルーズ船：乗船時にエックス線検査ある（テロ対策）
★クルーズ船：船内新聞がある
★クルーズ船：オプションツアー乗客が出かけている間に避難訓練を行う
★松井証券の松井社長＝日本郵船OB 「文系」の「陸上社員」
「理系」「プロ」の「海上社員」は殆どが商船大学出身
★作詞家の星野哲郎：商船学校卒（体を壊して船乗りをやめて作詞家に）
「兄弟船」「函館の女」など、船にまつわる歌が多い。
★以前のNYK：海上社員が多かった。今は陸上社員の方が多い。
★商船大の授業 「海運経済」「海運商法」「天文航法」「電波航法」「地文航法」・・・
