2月4日
建築家隈研吾は、対談本「新ムラ論ＴＯＫＹＯ」で、下北沢再開発・小田急地下化に触れて、「踏切を除去すべき、という観念は正しいか？踏切は文化遺産である、という逆の発想もありえる」と書いていて、なんだかなあと感じた。
百歩譲って、踏切による経済ロスを「無視」するにしても、「救急車が踏切で遅延ですることによる人命ロス」や「認知症患者が踏切に迷い込むことによる人命ロス」も、隈研吾は無視するのかな？
交通安全トリビア。歩道橋という「概念」を「発明」したのは、実はダイワハウス創業者の石橋信夫だった。彼は梅田に歩道橋を寄付し、「これで交通安全になる」とデモンストレーション。一気に歩道橋は全国に広まり、ダイワハウスは歩道橋を数多く受注した。
現大和ハウス会長樋口武男氏の「先の先を読め」文春新書という本に歩道橋エピソードが書いてあります。「ヒトを上にあげればいいんだ、と閃いた」とあります。
梅田に寄付する際に、製鉄会社(確か川崎製鉄」だったと思う)の鋼材協力を仰いだとありましたから、或は松下電器にも協力を仰いだのかもしれません。しかし(資金面は兎も角)「ヒトを上にあげる」という発想自体は石橋氏発案。
松下電器とダイエーが冷戦関係だったのは有名な話だが、ダイワハウスと東芝も最近まで冷戦関係だったとは知らなかった。／今では誰も知らないが、かつて東芝は住宅事業に参入していた。その際、ダイワハウスから人材を大量に漁り、石橋氏の逆鱗に触れた。
最近外人に大人気の「新梅田シティ・梅田スカイビル」、あそこに東芝が多くのフロア借りている。穿った見方をすれば、東芝はダイワハウスの宿敵である積水ハウスのビルだから入居した？
2月7日
ダイワ石橋氏のこと書いた樋口氏の本を読んでる／三浦展が「地方がファスト風土化した、それはイオン(ジャスコ)のせいだ」と批判する／樋口氏の本読むと、地方のファスト風土化のＡ級戦犯は、イオンじゃなくダイワハウスな気がする
@nomobilemail 実際、１９７０年代とかは、積水グループや旭化成は旧帝大卒や院卒とかが入社してた一方で、多分その頃はダイワハウスは高卒とかが中心だった。その影響では？
旭化成は理系院卒などで７０年代にヘーベルハウス営業チーム作った。理系なのでセールストークが理屈っぽくなる／今でも旭化成は「理系の客が好むハウスメーカー」とされてるのは、その名残
旭化成の企業業績は、日本のＧＤＰじゃなく世界全体のＧＤＰに比例するらしい
